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豪掷500亿日元 深陷“造假门”的日本神钢要东山再起?

新车评网   作者: 新车评网 +关注    2018-04-16评论 (0)

豪掷500亿日元 深陷“造假门”的日本神钢要东山再起?

关键词:   神钢   造假

神户制钢所(简称“神钢”),去年因造假丑闻一夜之间“风靡”汽车界的日本第三大钢铁企业。

近日神钢表示,公司计划投资500亿日元(约合人民币29.3亿元),增加高强度钢的产量,以满足汽车制造商对轻型材料日益增长的需求。这是神钢遭遇“造假丑闻”后的首次巨额投资。

这500亿日元将投向神钢位于日本兵库县加古川市的加古川制铁所,用于新增一条生产线,将每年的钢产能提升24万吨。目前该工厂的年产能是54万吨。这条生产线计划2021年2月开始投产,主要为日本国内汽车厂商的工厂供货。

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 ■千方百计筹集资金

近年来,为了应对环保标准的加严,并提升碰撞安全性能,汽车制造商在不断推进汽车的轻量化进程。神钢预计,今后高强度车用钢板的市场需求会不断增加,因此决定提升相关产能及生产效率。除了日本外,神钢在美国、中国也构建生产据点,其位于美国俄亥俄州的合资工厂也得到大约4亿美元的投资,以增设生产设备,预计2019年7月投入运营。

神钢还表示,公司将于5月1日将其计划建于日本西部神户的1300兆瓦发电项目分拆为一家新公司,目的是“通过项目融资筹集资金”。

此外,神钢4月3日宣布,从4月开始,面向国内外,将线材、棒钢产品的价格全线上调,每吨增加1万日元(约合人民币585.5元),一方面是因为原材料、运输费等成本增加,另一方面是要确保有一定的盈利从而维持生产。

自从2013年淡出世界500强行列后,神钢的经营每况愈下。据神钢财报显示,在去年的造假丑闻曝出之前,这家百年老店就已连续2年净亏损,造假事件后公司撤回了当年的业绩盈利预期。神钢2008财年的营业利润超过2000亿日元,十年后已不足百亿。钢铁行业的激烈竞争使得神钢承受着巨大压力。

 ■管理层大换血

加古川制铁所也是神钢卷入造假风波的工厂之一。

神钢2006年的一份内部调查显示,加古川制铁所从1977年开始就间或进行数据造假,一直持续到2001年,长达24年。此次投资意味着神钢在努力使相关业务重回正轨,同时也意味着神钢新的管理层。

3月6日,神钢在日本东京举行记者会宣布,因下属子公司篡改产品数据问题,神钢董事长兼社长川崎博也于4月1日引咎辞职。与此同时,负责铜、铝制品的副社长金子明也宣布辞职。有知情人士称,神钢其他几位高管都做出了辞职的决定。另有几十位中层管理人员面临减薪、重新分配或其他裁决。

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川崎博称,他必须承认,神钢面临着根深蒂固的问题,已经超出了合理范畴,涉及到企业文化及高管和员工的心态。神钢在一份内部报告中,将数据造假行为归咎于封闭的企业文化、过度追求利润以及质量合规性意识不够强。企业文化封闭,使得基层员工不能报告问题,或认为即使指出问题也不会有任何改变。尤其是其位于栃木县的真冈制造所,不当行为始于20世纪70年代。对此,他表示:“完全没有总部的任何指示。”

“要想让外界真切感受到神钢的改变,最好的办法是迅速进行人事调整、推进变革。”川崎博如是说。当时神钢的说法是,会在近期召开董事会确定新的管理层架构。

3月16日,神钢宣布,原副社长山口贡自4月1日起,担任神钢社长一职。3月20日,神钢宣布了一系列关于副社长、常务执行董事的任命,但董事长一职暂无下文。在今年6月的股东大会后,川崎博也和金子明一样,有可能保不住董事身份。

■受波及客户增至688家

神钢去年承认对其铝、铜、钢铁等产品的规格数据造假,且长达10余年,约500家客户遭到波及。而根据最新的调查结果,又发现了163家客户接收过神钢的问题产品,被波及的客户增至688家。

除了丰田、本田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁外,通用、福特、特斯拉、戴姆勒、现代、劳斯莱斯和标致雪铁龙等30多家知名大企业也在受影响名单之列。公共交通、航天航空、国防安全、电子IT、能源等多个领域都受到影响,重挫日本制造业声誉。

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虽然声誉下滑,但神钢看起来并不想坐以待毙,仍在寻找新的业务增长点,此次对车用高强度钢的投资就是其中之一。另外,研发方面也没有放松,神钢公布的数据显示,去年4~12月,该集团的研发费用为228亿日元,同比增长6.5%。

 ■神钢之事乃是日本制造业缩影

在数十年的经济疲软中,日本企业大多承担着巨大的经营压力,不法事件屡见不鲜。

2006年,东芝承认篡改了向三家核电公司和七家电力公司提供的设备数据,能源企业出光兴产被曝排放数据造假并被要求提交内部检查报告;2008年,神钢子公司被证实产品性能数据造假,同年高田气囊第一次在北美引发召回,之后一发不可收拾,最终摧毁这家气囊巨头;2016年,三菱汽车和铃木汽车就油耗测试造假道歉;2017年,神钢数据造假丑闻全面爆发,日产新车质检问题紧随其后,三菱材料也承认存在伪造产品数据行为。

冰冻三尺非一日之寒,“日本制造”走下神坛也并非一日之功,神钢之事在日本业内并非新鲜事,背后有深层次的社会原因。

二战后的日本以制造业为立国之本,涌现出一大批世界级的制造企业以及工程师大军,“终身雇佣制”及“工匠精神”让员工对于公司有很强的归属感和责任心。不过,90年代经济泡沫破碎后,日本经济陷入疲软,进入了所谓的“失去的二十年”。随着经济不景气、老龄化加剧,“终身雇佣制”逐渐崩溃,派遣制及非正式员工日益增多,其归属感和责任感不强,职业道德下降,工程师及熟练工的培养也出现断层。再加上中国、韩国等国的竞争,日本制造业受到很大冲击,为了追求业绩及消除短期矛盾,一些公司选择默认造假行为。

可以说,神钢的问题就是整个日本制造业的缩影。

来源:中国汽车报 盖世汽车
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